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BMW 320d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+21 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 47,3 t CO2e, plus sobre que 23 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 833 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 54 300 €
Notre analyse
Le BMW 320d circule en petit nombre : 649 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 21 % de plus que la valeur officielle de 5,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 47,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 47,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 39,0 t. Cela le place devant 23 % du marché français toutes énergies confondues, et au 58e percentile parmi les diesels.
Les boîtiers embarqués de 12 763 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,4 L, soit +21 %. C'est conforme à l'écart médian constaté sur les modèles comparables. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 88 litres de carburant non prévus au budget.
Côté budget, comptez environ 1 833 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 54 300 €, malus. La fiche se complète de 1 750 kg sur la balance et 140 kW (190 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Ford Transit Custom : le duel carbone tourne à son avantage (47,3 t contre 65,4 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 12 763 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +21 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 142 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,4 / 5,0 / 5,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Usage | 39,0 t | 83 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 47,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 83 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break diesel : 48,6 t, ce modèle est -3 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~59 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 54 300 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,0 L/100 × 75 000 km × 2,04 €/L = + 9 165 € |
| Coût total estimé | 63 465 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 1 750 kg |
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 320d consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 12 763 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 320d à 6,0 L/100 km, la valeur officielle de 5,4 L/100 km est donc dépassée de 21 %.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 320d ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 320d à 47,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,9 t pour la fabrication et 39,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le BMW 320d en carburant par an ?
Environ 1 833 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,04 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 320d ?
Le BMW 320d diesel démarre à 54 300 € au catalogue (malus), et monte à 56 088 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Série 3
Duels du BMW 320d
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.