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BMW 318d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+20 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,0 t CO2e, plus sobre que 31 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 778 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 49 000 €
Notre analyse
Le BMW 318d circule en petit nombre : 347 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 20 % de plus que la valeur officielle de 5,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 36,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 45,0 t de CO2e, dont 7,7 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 69e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 38e percentile parmi les diesels.
Valeur officielle : 5,1 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 11 712 exemplaires : 5,8 L/100 km, un décalage de 20 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 106 litres de carburant non prévus au budget.
L'addition énergétique : autour de 1 778 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 49 000 €, malus. La fiche se complète de 1 719 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Fiat Tipo : le duel carbone penche côté rival (39,7 t contre 45,0 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 11 712 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +20 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 134 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,3 / 4,8 / 5,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Usage | 36,9 t | 82 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 45,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 82 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break diesel : 48,6 t, ce modèle est -7 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~64 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 49 000 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,8 L/100 × 75 000 km × 2,04 €/L = + 8 889 € |
| Coût total estimé | 57 889 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 1 719 kg |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 318d ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 11 712 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 318d à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 5,1 L/100 km est donc dépassée de 20 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 318d ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 318d à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,7 t pour la fabrication et 36,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW 318d ?
Environ 1 778 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,04 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 318d ?
Le BMW 318d diesel démarre à 49 000 € au catalogue (malus), et monte à 50 450 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.