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BMW 330e G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2016. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+312 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 31,4 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 076 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 60 333 €
Notre analyse
Le BMW 330e reste un choix confidentiel (873 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 312 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 31,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 8 442 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 1,5 L/100 km annoncés, un écart de 312 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 690 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 31,4 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 21,4 t. Cela le place devant 62 % du marché français toutes énergies confondues, et au 60e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Mazda CX-60 : il s'en tire mieux, avec 1,0 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
L'addition énergétique : autour de 2 076 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 60 333 €. La fiche se complète de 1 935 kg sur la balance et 135 kW (184 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 8 442 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +312 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 64 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,7 t | 28 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~11 kWh). |
| Usage | 21,4 t | 68 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 31,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 68 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +22 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~96 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 60 333 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 9 013 € |
| Coût total estimé | 69 346 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 1 935 kg |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 330e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le BMW 330e hybride consomme 6,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 8 442 exemplaires. C'est 312 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,5 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du BMW 330e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 330e : 31,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,5 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 21,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 330e ?
Environ 2 076 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW 330e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 330e ?
Le BMW 330e hybride démarre à 60 333 € au catalogue, et monte à 62 783 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Série 3
Duels du BMW 330e
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.