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Porsche Cayenne Turbo E E3
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation officielle : 1,8 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 40,5 t CO2e, plus sobre que 48 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 021 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 151 885 €
Notre analyse
Avec 548 exemplaires immatriculés en 2024, le Porsche Cayenne Turbo E relève du marché de niche. Sa consommation officielle WLTP est de 1,8 L/100 km pour 41 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 40,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 40,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 13,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 26,4 t. Position dans le marché : 52e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 91e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sa consommation officielle s'établit à 1,8 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
L'addition énergétique : autour de 1 021 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 151 885 €. La fiche se complète de 2 628 kg sur la balance et 441 kW (600 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BMW 320e : le duel carbone penche côté rival (30,9 t contre 40,5 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 34,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 71 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 41 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 20,2 / 11,4 / 10,1 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,8 t | 29 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,6 t | 4 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~22 kWh). |
| Usage | 26,4 t | 65 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 40,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 65 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +57 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~42 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 151 885 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 2,1 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 3 032 € |
| Coût total estimé | 154 917 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 628 kg |
| Puissance | 441 kW (600 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Cayenne Turbo E ?
Le Porsche Cayenne Turbo E hybride est homologué à 1,8 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Porsche Cayenne Turbo E ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Porsche Cayenne Turbo E émet environ 40,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 13,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,6 t , puis 26,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Porsche Cayenne Turbo E ?
Environ 1 021 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L.
Le Porsche Cayenne Turbo E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,8 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Cayenne Turbo E ?
Le Porsche Cayenne Turbo E hybride démarre à 151 885 € au catalogue, et monte à 247 992 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Cayenne
Voir aussi : toutes les versions du Cayenne · la gamme Porsche · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.