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Mercedes GLE 400 e 4Matic W167
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,6 L/100 km (+676 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 29,3 t CO2e, plus sobre que 63 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 622 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 79 625 €
Notre analyse
Le Mercedes GLE 400 e 4Matic reste un choix confidentiel (368 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,6 L/100 km, soit 676 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 29,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 125 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,6 L/100 km, contre 1,0 L/100 km annoncés, un écart de 676 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 990 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 15,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 29,3 t de CO2e, dont 13,5 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 37 % des modèles vendus en France font mieux, 63 % font pire, et au 51e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 622 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 79 625 €, malus. La fiche se complète de 2 645 kg sur la balance et 185 kW (252 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Skoda Superb : il concède 6,9 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 125 véhicules suivis) | 7,6 L/100 km · +676 % vs officielle |
| Consommation électrique | 26,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 96 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,4 / 7,1 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,9 t | 41 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,6 t | 5 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~23 kWh). |
| Usage | 15,1 t | 52 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 29,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 52 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~77 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 79 625 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,6 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 11 229 € |
| Coût total estimé | 90 854 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 645 kg |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes GLE 400 e 4Matic ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 125 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes GLE 400 e 4Matic à 7,6 L/100 km, la valeur officielle de 1,0 L/100 km est donc dépassée de 676 %.
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes GLE 400 e 4Matic ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes GLE 400 e 4Matic : 29,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 13,5 t, batterie comprise (1,6 t), l'usage réel pour 15,1 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes GLE 400 e 4Matic en carburant par an ?
Environ 2 622 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes GLE 400 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 7,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes GLE 400 e 4Matic ?
Le Mercedes GLE 400 e 4Matic hybride démarre à 79 625 € au catalogue (malus).
Autres motorisations & variantes Gle
Voir aussi : toutes les versions du Gle · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.