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Mercedes E 300 e 4Matic W214
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+289 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 290 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 77 075 €
Notre analyse
Le Mercedes E 300 e 4Matic reste un choix confidentiel (40 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 289 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 11,5 t pour produire le véhicule, 10,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 27 % des modèles vendus en France font mieux, 73 % font pire, et au 18e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 854 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +289 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 910 litres supplémentaires.
L'addition énergétique : autour de 2 290 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 77 075 €. La fiche se complète de 2 253 kg sur la balance et 150 kW (204 ch).
Sur le marché hybride, son concurrent direct en volume s'appelle Audi A8 : il s'en tire mieux, avec 16,4 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 854 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +289 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 104 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 45 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~19 kWh). |
| Usage | 10,7 t | 47 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est -11 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~173 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 77 075 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,8 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 10 003 € |
| Coût total estimé | 87 078 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 253 kg |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes E 300 e 4Matic ?
En conditions réelles, le Mercedes E 300 e 4Matic hybride consomme 6,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 854 exemplaires. C'est 289 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes E 300 e 4Matic ?
Nous estimons l'empreinte complète du Mercedes E 300 e 4Matic à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,5 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 10,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes E 300 e 4Matic ?
Environ 2 290 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes E 300 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes E 300 e 4Matic ?
Le Mercedes E 300 e 4Matic hybride démarre à 77 075 € au catalogue, et monte à 78 875 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Classe E
Voir aussi : toutes les versions du Classe E · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.