BMW X2 xDrive25e U10
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+245 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,9 t CO2e, plus sobre que 60 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 018 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 40 217 €
Notre analyse
Le BMW X2 xDrive25e circule en petit nombre : 73 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 245 % de plus que la valeur officielle de 1,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 2 968 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,7 L, soit +245 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 660 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 32,9 t de CO2e : 8,6 t pour produire le véhicule, 23,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 40e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 67e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 2 018 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 40 217 €, malus. La fiche se complète de 1 805 kg sur la balance et 92 kW (125 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Ferrari 296 GTB : le duel carbone tourne à son avantage (32,9 t contre 39,7 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 968 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +245 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 52 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 38 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,7 / 5,8 / 5,8 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,1 t | 25 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,5 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~7 kWh). |
| Usage | 23,9 t | 73 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 32,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 73 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est +22 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~60 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 40 217 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 9 013 € |
| Coût total estimé | 49 230 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse | 1 805 kg |
| Puissance | 92 kW (125 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 360 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 824 mm |
| Hauteur | 1 526 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW X2 xDrive25e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 2 968 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW X2 xDrive25e à 6,1 L/100 km, la valeur officielle de 1,7 L/100 km est donc dépassée de 245 %.
Combien de CO2 le BMW X2 xDrive25e émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW X2 xDrive25e émet environ 32,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,5 t , puis 23,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le BMW X2 xDrive25e en carburant par an ?
Environ 2 018 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW X2 xDrive25e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW X2 xDrive25e ?
Le BMW X2 xDrive25e hybride démarre à 40 217 € au catalogue (malus), et monte à 58 700 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes X2
Voir aussi : toutes les versions du X2 · la gamme BMW · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.