Audi Q5 50 TFSI e FY
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,0 L/100 km (+843 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 35,4 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 383 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 35 775 €
Notre analyse
Le Audi Q5 50 TFSI e circule en petit nombre : 1 710 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,0 L/100 km, soit 843 % de plus que la valeur officielle de 1,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 35,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 2 931 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,0 L/100 km, contre 1,7 L/100 km annoncés, un écart de 843 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 792 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 24,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 35,4 t de CO2e, dont 10,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 42e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 74e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 2 383 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 35 775 €. La fiche se complète de 2 150 kg sur la balance et 195 kW (265 ch).
Sur le marché hybride, son concurrent direct en volume s'appelle Mitsubishi Eclipse Cross : le duel carbone tourne à son avantage (35,4 t contre 37,9 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 931 véhicules suivis) | 7,0 L/100 km · +843 % vs officielle |
| Consommation électrique | 22,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 59 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 38 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,1 / 5,4 / 5,9 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 27 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 24,3 t | 69 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 35,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride : 32,5 t, ce modèle est +9 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~46 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 35 775 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,0 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 10 313 € |
| Coût total estimé | 46 088 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 2 150 kg |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 629 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 898 mm |
| Hauteur | 1 655 mm |
| Empattement | 2 825 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Audi Q5 50 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
7,0 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 2 931 Audi Q5 50 TFSI e en circulation, soit +843 % par rapport aux 1,7 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi Q5 50 TFSI e ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi Q5 50 TFSI e à 35,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,5 t pour la fabrication (dont 0,8 t pour la batterie) et 24,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi Q5 50 TFSI e ?
Environ 2 383 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q5 50 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,7 L/100 km, il consomme en réalité 7,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q5 50 TFSI e ?
Le Audi Q5 50 TFSI e hybride démarre à 35 775 € au catalogue, et monte à 44 365 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Q5
Duels du Audi Q5 50 TFSI e
Voir aussi : toutes les versions du Q5 · la gamme Audi · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.