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Porsche Panamera Turbo E 972
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation officielle : 1,3 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 793 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 200 977 €
Notre analyse
Le Porsche Panamera Turbo E reste un choix confidentiel (69 immatriculations en France en 2024). Sa consommation officielle WLTP est de 1,3 L/100 km pour 30 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 32,5 t de CO2e : 12,5 t pour produire le véhicule, 19,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 61 % du marché français toutes énergies confondues, et au 63e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sa consommation officielle s'établit à 1,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 793 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 200 977 €. La fiche se complète de 2 435 kg sur la balance et 382 kW (520 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Renault Captur E Tech : le rival s'en sort mieux, avec 6,1 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 29,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 86 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,0 t | 34 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,6 t | 5 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~22 kWh). |
| Usage | 19,3 t | 60 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +26 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~70 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 200 977 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 1,5 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 2 190 € |
| Coût total estimé | 203 167 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 435 kg |
| Puissance | 382 kW (520 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 970 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride est homologué à 1,3 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Porsche Panamera Turbo E ?
Bilan carbone complet estimé du Porsche Panamera Turbo E : 32,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,5 t, batterie comprise (1,6 t), l'usage réel pour 19,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Porsche Panamera Turbo E ?
Environ 793 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L.
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride démarre à 200 977 € au catalogue, et monte à 205 297 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Panamera
Voir aussi : toutes les versions du Panamera · la gamme Porsche · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.