.jpg){kind=link}
Porsche Panamera Turbo S E 972
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2017. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 11,6 L/100 km (+976 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,8 t CO2e, plus sobre que 60 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 838 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 200 977 €
Notre analyse
Le Porsche Panamera Turbo S E reste un choix confidentiel (21 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 11,6 L/100 km, soit 976 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 118 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 11,6 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,4 L, soit +976 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 1 533 litres supplémentaires.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mercedes AMG GT 63 S E Performance : l'avantage carbone lui revient : 8,1 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 20,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 33,8 t de CO2e, dont 12,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 60 % du marché français toutes énergies confondues, et au 68e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 3 838 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 200 977 €. La fiche se complète de 2 440 kg sur la balance et 441 kW (600 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 118 véhicules suivis) | 11,6 L/100 km · +976 % vs officielle |
| Consommation électrique | 28,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 83 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,0 t | 33 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,5 t | 4 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~21 kWh). |
| Usage | 20,6 t | 61 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 33,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +31 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~66 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 200 977 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 11,6 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 17 169 € |
| Coût total estimé | 218 146 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 440 kg |
| Puissance | 441 kW (600 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 970 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Empattement | 2 954 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Porsche Panamera Turbo S E ?
11,6 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 118 Porsche Panamera Turbo S E en circulation, soit +976 % par rapport aux 1,4 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche Panamera Turbo S E ?
Bilan carbone complet estimé du Porsche Panamera Turbo S E : 33,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,5 t, batterie comprise (1,5 t), l'usage réel pour 20,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Porsche Panamera Turbo S E ?
Environ 3 838 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Porsche Panamera Turbo S E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 11,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera Turbo S E ?
Le Porsche Panamera Turbo S E hybride démarre à 200 977 € au catalogue, et monte à 205 297 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Panamera
Voir aussi : toutes les versions du Panamera · la gamme Porsche · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.