Audi A6 Avant 55 TFSI e C8
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,0 L/100 km (+1 019 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 377 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 35 775 €
Notre analyse
Avec 498 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi A6 Avant 55 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,0 L/100 km, soit 1 019 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 21,5 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 32,5 t de CO2e, dont 10,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 61 % du marché français toutes énergies confondues, et au 64e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 2 496 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,5 L, soit +1 019 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 832 litres de carburant non prévus au budget.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 377 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 35 775 €. La fiche se complète de 2 150 kg sur la balance et 195 kW (265 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BMW 530e : il concède 9,2 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 496 véhicules suivis) | 7,0 L/100 km · +1 019 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,1 / 5,4 / 5,9 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,7 t | 30 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 21,5 t | 66 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 66 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride : 32,5 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~53 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 35 775 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,0 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 10 416 € |
| Coût total estimé | 46 191 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 2 150 kg |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 892 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 931 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi A6 Avant 55 TFSI e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 2 496 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Audi A6 Avant 55 TFSI e à 7,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 1 019 %.
Quel est le bilan carbone complet du Audi A6 Avant 55 TFSI e ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi A6 Avant 55 TFSI e émet environ 32,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,8 t , puis 21,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi A6 Avant 55 TFSI e ?
Environ 2 377 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi A6 Avant 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 7,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi A6 Avant 55 TFSI e ?
Le Audi A6 Avant 55 TFSI e hybride démarre à 35 775 € au catalogue, et monte à 44 365 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes A6
Voir aussi : toutes les versions du A6 · la gamme Audi · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.