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Suzuki Across
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,2 L/100 km (+292 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 24,8 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 767 €/an pour 15 000 km
Notre analyse
Le Suzuki Across circule en petit nombre : 343 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,2 L/100 km, soit 292 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 24,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,0 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 247 exemplaires : 5,2 L/100 km, un décalage de 292 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 626 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 14,5 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 24,8 t de CO2e, dont 9,8 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 31 % des modèles vendus en France font mieux, 69 % font pire, et au 27e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 1 767 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 002 kg sur la balance et 136 kW (185 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mazda MX-30 : l'écart d'empreinte entre eux est négligeable (0,5 t sur toute une vie).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 247 véhicules suivis) | 5,2 L/100 km · +292 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 75 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 22 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,0 t | 36 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 14,5 t | 58 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 24,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 58 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 639 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 528 €/an.
Fiche technique
| Masse | 2 002 kg |
|---|---|
| Puissance | 136 kW (185 ch) |
| Cylindrée | 2 487 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 690 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Suzuki Across consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Suzuki Across hybride consomme 5,2 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 247 exemplaires. C'est 292 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,0 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Suzuki Across ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Suzuki Across émet environ 24,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,8 t , puis 14,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Suzuki Across ?
Environ 1 767 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Suzuki Across hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 5,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Voir aussi : toutes les versions du Across · la gamme Suzuki · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.