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Porsche Macan Turbo
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2014. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 19,6 kWh/100 km · autonomie 554 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,5 t CO2e, plus sobre que 76 % du marché
- Budget énergie : ≈ 588 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 67 640 €
Notre analyse
Avec 365 exemplaires immatriculés en 2024, le Porsche Macan Turbo relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 554 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 21,5 t de CO2e, dont 18,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 24 % des modèles vendus en France font mieux, 76 % font pire, et au 84e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,8 t) est compensé après environ 38 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 554 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 98 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 588 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 67 640 €, malus. La fiche se complète de 2 480 kg sur la balance et 430 kW (585 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Kia Ev9 : le duel carbone tourne à son avantage (21,5 t contre 22,9 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 554 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 14,7 / 10,2 / 10,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 52 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,8 t | 32 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~98 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 12 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est +21 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~64 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,92 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 12 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 98 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 67 640 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 19,6 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 940 € |
| Coût total estimé | 70 580 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 2 480 kg |
| Puissance | 430 kW (585 ch) |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 681 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 624 mm |
| Empattement | 2 807 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Porsche Macan Turbo électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 554 km, avec une consommation de 19,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche Macan Turbo ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Macan Turbo à 21,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 18,0 t pour la fabrication (dont 6,8 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Porsche Macan Turbo en électricité par an ?
Environ 588 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Porsche Macan Turbo ?
Le Porsche Macan Turbo électrique démarre à 67 640 € au catalogue (malus), et monte à 93 699 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Macan
Voir aussi : toutes les versions du Macan · la gamme Porsche · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.