MG Marvel R Electric
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 19,5 kWh/100 km · autonomie 398 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,6 t CO2e, plus sobre que 91 % du marché
- Budget énergie : ≈ 585 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 45 000 €
Notre analyse
Le MG Marvel R Electric reste un choix confidentiel (1 027 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 19,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 398 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 16,6 t de CO2e : 13,4 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 91 % du marché français toutes énergies confondues, et au 36e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,9 t) est compensé après environ 27 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 398 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 70 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 585 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 45 000 €, bonus 6000. La fiche se complète de 1 897 kg sur la balance et 140 kW (190 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BMW Ix3 : l'avantage carbone lui revient : 1,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 398 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 4,9 t | 29 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~70 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 15 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 16,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est -6 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~37 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,90 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~9 h 26 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 70 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 45 000 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 6 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 19,5 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 925 € |
| Coût total estimé | 41 925 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 1 897 kg |
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Bonus / malus | Bonus 6000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 804 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du MG Marvel R Electric électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 398 km, avec une consommation de 19,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du MG Marvel R Electric ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le MG Marvel R Electric émet environ 16,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 13,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 4,9 t , puis 2,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le MG Marvel R Electric en électricité par an ?
Environ 585 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du MG Marvel R Electric ?
Le MG Marvel R Electric électrique démarre à 45 000 € au catalogue (bonus 6000).
Duels du MG Marvel R Electric
Voir aussi : toutes les versions du Marvel R Electric · la gamme MG · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.