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Mercedes GLC 400 e 4Matic X254
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+962 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 20,9 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 029 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 79 625 €
Notre analyse
Le Mercedes GLC 400 e 4Matic circule en petit nombre : 1 022 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 962 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 20,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 8,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 20,9 t de CO2e, dont 12,2 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 22e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 8e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 1 202 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,5 L, soit +962 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 801 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 029 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 79 625 €, malus. La fiche se complète de 2 335 kg sur la balance et 185 kW (252 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Renault Rafale : les deux jouent à égalité sur l'empreinte cycle de vie (20,9 contre 20,5 t CO2e).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 202 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +962 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 125 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 12 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,4 / 7,1 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,5 t | 50 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,7 t | 8 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~24 kWh). |
| Usage | 8,1 t | 39 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 39 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est -19 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~229 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 79 625 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,8 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 8 629 € |
| Coût total estimé | 88 254 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 335 kg |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 888 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes GLC 400 e 4Matic ?
En conditions réelles, le Mercedes GLC 400 e 4Matic hybride consomme 5,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 202 exemplaires. C'est 962 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,5 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes GLC 400 e 4Matic ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Mercedes GLC 400 e 4Matic émet environ 20,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,7 t , puis 8,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes GLC 400 e 4Matic en carburant par an ?
Environ 2 029 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes GLC 400 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 5,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes GLC 400 e 4Matic ?
Le Mercedes GLC 400 e 4Matic hybride démarre à 79 625 € au catalogue (malus).
Autres motorisations & variantes Glc
Duels du Mercedes GLC 400 e 4Matic
Voir aussi : toutes les versions du Glc · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.