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Mercedes AMG S 63 E Performance W223
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 14,5 L/100 km (+229 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,9 t CO2e, plus sobre que 31 % du marché
- Budget énergie : ≈ 4 672 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 97 400 €
Notre analyse
Avec 14 exemplaires immatriculés en 2024, le Mercedes AMG S 63 E Performance relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 14,5 L/100 km, soit 229 % de plus que la valeur officielle de 4,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 170 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 14,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 4,5 L, soit +229 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 1 498 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 44,9 t de CO2e : 12,3 t pour produire le véhicule, 32,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 69 % des modèles vendus en France font mieux, 31 % font pire, et au 99e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 4 672 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 97 400 €, malus. La fiche se complète de 2 602 kg sur la balance et 450 kW (612 ch).
Sur le marché hybride, son concurrent direct en volume s'appelle Ford Explorer : l'écart d'empreinte entre eux est négligeable (0,6 t sur toute une vie).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 170 véhicules suivis) | 14,5 L/100 km · +229 % vs officielle |
| Consommation électrique | 27,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 32 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 102 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 13,9 / 9,0 / 8,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,7 t | 26 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 1 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 32,0 t | 71 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 44,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +75 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~42 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 97 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 14,5 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 21 409 € |
| Coût total estimé | 118 809 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 602 kg |
| Puissance | 450 kW (612 ch) |
| Cylindrée | 3 982 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes AMG S 63 E Performance ?
14,5 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 170 Mercedes AMG S 63 E Performance en circulation, soit +229 % par rapport aux 4,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes AMG S 63 E Performance ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes AMG S 63 E Performance : 44,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,3 t, batterie comprise (0,6 t), l'usage réel pour 32,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes AMG S 63 E Performance ?
Environ 4 672 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes AMG S 63 E Performance hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 4,5 L/100 km, il consomme en réalité 14,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes AMG S 63 E Performance ?
Le Mercedes AMG S 63 E Performance hybride démarre à 97 400 € au catalogue (malus).
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Voir aussi : toutes les versions du Classe S · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.