Ford Explorer
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,4 L/100 km (+105 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,3 t CO2e, plus sobre que 34 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 100 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 87 400 €
Notre analyse
Le Ford Explorer circule en petit nombre : 14 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,4 L/100 km, soit 105 % de plus que la valeur officielle de 3,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 6 309 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 9,4 L/100 km, contre 3,1 L/100 km annoncés, un écart de 105 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 951 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 44,3 t de CO2e : 12,0 t pour produire le véhicule, 31,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 66 % des modèles vendus en France font mieux, 34 % font pire, et au 97e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mercedes AMG S 63 E Performance : match nul ou presque sur l'empreinte totale : 44,3 t contre 44,9 t.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 3 100 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 87 400 €. La fiche se complète de 2 541 kg sur la balance et 267 kW (363 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 3,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 6 309 véhicules suivis) | 9,4 L/100 km · +105 % vs officielle |
| Consommation électrique | 22,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 42 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 71 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 26 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 1 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 31,7 t | 72 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 44,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 72 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est +64 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~20 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 87 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 9,4 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 13 948 € |
| Coût total estimé | 101 348 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 2 541 kg |
| Puissance | 267 kW (363 ch) |
| Cylindrée | 2 956 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 025 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Ford Explorer consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
9,4 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 6 309 Ford Explorer en circulation, soit +105 % par rapport aux 3,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Ford Explorer ?
Nous estimons l'empreinte complète du Ford Explorer à 44,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,0 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 31,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Ford Explorer ?
Environ 3 100 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Ford Explorer hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 3,1 L/100 km, il consomme en réalité 9,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Ford Explorer ?
Le Ford Explorer hybride démarre à 87 400 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes Explorer
Duels du Ford Explorer
Voir aussi : toutes les versions du Explorer · la gamme Ford · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.