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Mazda MX-30
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 17,9 kWh/100 km · autonomie 200 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,8 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 537 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 38 510 €
Notre analyse
Avec 76 exemplaires immatriculés en 2024, le Mazda MX-30 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 17,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 200 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 200 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 32 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 12,8 t de CO2e : 10,0 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 99 % du marché français toutes énergies confondues, et au 6e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (2,3 t) est compensé après environ 13 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Audi SQ8 Sportback e-tron : l'avantage carbone lui revient : 11,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 537 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 38 510 €, bonus 6000. La fiche se complète de 1 720 kg sur la balance et 107 kW (146 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 200 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 60 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 2,3 t | 18 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~32 kWh). |
| Usage | 2,4 t | 18 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 12,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 78 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est -27 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~16 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,58 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~4 h 21 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 32 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 38 510 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 6 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 17,9 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 685 € |
| Coût total estimé | 35 195 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse | 1 720 kg |
| Puissance | 107 kW (146 ch) |
| Bonus / malus | Bonus 6000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 655 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Mazda MX-30 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 200 km, avec une consommation de 17,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Mazda MX-30 ?
Bilan carbone complet estimé du Mazda MX-30 : 12,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,0 t, batterie comprise (2,3 t), l'usage réel pour 2,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Mazda MX-30 en électricité par an ?
Environ 537 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Mazda MX-30 ?
Le Mazda MX-30 électrique démarre à 38 510 € au catalogue (bonus 6000).
Autres motorisations & variantes MX-30
Voir aussi : toutes les versions du MX-30 · la gamme Mazda · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.