Ford Explorer
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 14,4 kWh/100 km · autonomie 582 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,4 t CO2e, plus sobre que 89 % du marché
- Budget énergie : ≈ 432 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 87 400 €
Notre analyse
Le Ford Explorer reste un choix confidentiel (1 164 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 14,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 582 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 17,4 t de CO2e : 14,8 t pour produire le véhicule, 1,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 11e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 43e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,3 t) est compensé après environ 29 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 14,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 582 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 75 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 432 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 87 400 €. La fiche se complète de 2 113 kg sur la balance et 211 kW (287 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mini Cooper E : il concède 5,2 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 14,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 582 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,5 t | 55 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 5,3 t | 30 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~75 kWh). |
| Usage | 1,9 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 17,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~44 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 2,88 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 11 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 75 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 87 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 14,4 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 160 € |
| Coût total estimé | 89 560 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse | 2 113 kg |
| Puissance | 211 kW (287 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 025 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Ford Explorer électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 582 km, avec une consommation de 14,4 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Ford Explorer ?
Nous estimons l'empreinte complète du Ford Explorer à 17,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 14,8 t pour la fabrication (dont 5,3 t pour la batterie) et 1,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Ford Explorer en électricité par an ?
Environ 432 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Ford Explorer ?
Le Ford Explorer électrique démarre à 87 400 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes Explorer
Duels du Ford Explorer
Voir aussi : toutes les versions du Explorer · la gamme Ford · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.