BMW Ix I20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 20,6 kWh/100 km · autonomie 553 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,3 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 617 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 93 607 €
Notre analyse
Le BMW Ix reste un choix confidentiel (315 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 20,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 553 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 553 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 102 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Empreinte complète estimée : 22,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 18,6 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,7 t. Cela le place devant 74 % du marché français toutes énergies confondues, et au 89e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,2 t) est compensé après environ 40 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BYD Seal U : le rival s'en sort mieux, avec 3,0 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
L'addition énergétique : autour de 617 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 93 607 €. La fiche se complète de 2 548 kg sur la balance et 347 kW (472 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 553 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,5 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 7,2 t | 32 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~102 kWh). |
| Usage | 2,7 t | 12 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est +26 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~68 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,11 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 50 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 102 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 93 607 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 20,6 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 086 € |
| Coût total estimé | 96 692 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 548 kg |
| Puissance | 347 kW (472 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 953 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du BMW Ix électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 553 km, avec une consommation de 20,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW Ix ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW Ix émet environ 22,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 18,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 7,2 t , puis 2,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un BMW Ix ?
Environ 617 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du BMW Ix ?
Le BMW Ix électrique démarre à 93 607 € au catalogue, et monte à 139 150 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes iX
Voir aussi : toutes les versions du iX · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.