BMW Ix M60 I20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 22,6 kWh/100 km · autonomie 547 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 678 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 139 150 €
Notre analyse
Le BMW Ix M60 reste un choix confidentiel (39 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 22,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 547 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,8 t de CO2e : 19,8 t pour produire le véhicule, 3,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 71 % du marché français toutes énergies confondues, et au 96e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,8 t) est compensé après environ 44 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 22,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 547 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 111 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 678 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 139 150 €. La fiche se complète de 2 670 kg sur la balance et 397 kW (540 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Audi Q4 55 e-tron : le duel carbone penche côté rival (18,7 t contre 23,8 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 22,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 547 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 7,8 t | 33 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~111 kWh). |
| Usage | 3,0 t | 12 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 23,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est +34 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~75 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,52 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 02 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 111 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 139 150 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 22,6 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 390 € |
| Coût total estimé | 142 540 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 670 kg |
| Puissance | 397 kW (540 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 953 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du BMW Ix M60 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 547 km, avec une consommation de 22,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le BMW Ix M60 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW Ix M60 : 23,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,8 t, batterie comprise (7,8 t), l'usage réel pour 3,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un BMW Ix M60 ?
Environ 678 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du BMW Ix M60 ?
Le BMW Ix M60 électrique démarre à 139 150 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes iX
Voir aussi : toutes les versions du iX · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.