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Audi Q7 60 TFSI e 4M
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,5 L/100 km (+1 049 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 37,5 t CO2e, plus sobre que 54 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 197 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 35 775 €
Notre analyse
Avec 389 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi Q7 60 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,5 L/100 km, soit 1 049 % de plus que la valeur officielle de 1,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 37,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,7 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 336 exemplaires : 9,5 L/100 km, un décalage de 1 049 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 1 176 litres supplémentaires.
Empreinte complète estimée : 37,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 12,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 24,6 t. Autrement dit, 46 % des modèles vendus en France font mieux, 54 % font pire, et au 82e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Jeep Renegade : match nul ou presque sur l'empreinte totale : 37,5 t contre 37,4 t.
Côté budget, comptez environ 3 197 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 35 775 €. La fiche se complète de 2 460 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 336 véhicules suivis) | 9,5 L/100 km · +1 049 % vs officielle |
| Consommation électrique | 26,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 71 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 37 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,1 / 5,4 / 5,9 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,1 t | 30 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,2 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~17 kWh). |
| Usage | 24,6 t | 66 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 37,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 66 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride : 32,5 t, ce modèle est +15 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~29 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 35 775 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 9,5 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 14 095 € |
| Coût total estimé | 49 870 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 2 460 kg |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 5 052 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 968 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| Empattement | 2 999 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Audi Q7 60 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Audi Q7 60 TFSI e hybride consomme 9,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 336 exemplaires. C'est 1 049 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,7 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Audi Q7 60 TFSI e ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi Q7 60 TFSI e émet environ 37,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,3 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,2 t , puis 24,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi Q7 60 TFSI e ?
Environ 3 197 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q7 60 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,7 L/100 km, il consomme en réalité 9,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q7 60 TFSI e ?
Le Audi Q7 60 TFSI e hybride démarre à 35 775 € au catalogue, et monte à 44 365 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Q7
Voir aussi : toutes les versions du Q7 · la gamme Audi · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.