Volvo Xc90
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,1 L/100 km (+661 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,5 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 667 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 91 530 €
Notre analyse
Le Volvo Xc90 a trouvé 2 356 acheteurs en France en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,1 L/100 km, soit 661 % de plus que la valeur officielle de 1,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 30,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 18,8 t. Position dans le marché : 38e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 56e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Valeur officielle : 1,3 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 20 157 exemplaires : 8,1 L/100 km, un décalage de 661 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 1 016 litres supplémentaires.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 667 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 91 530 €, malus. La fiche se complète de 2 297 kg sur la balance et 228 kW (310 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le DS 4 : il concède 1,9 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 20 157 véhicules suivis) | 8,1 L/100 km · +661 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 69 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 31 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,2 / 6,6 / 6,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,3 t | 34 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,9 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 18,8 t | 61 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 30,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est +13 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~46 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 91 530 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 8,1 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 11 923 € |
| Coût total estimé | 103 453 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 297 kg |
| Puissance | 228 kW (310 ch) |
| Cylindrée | 1 969 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 984 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Volvo Xc90 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 20 157 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Volvo Xc90 à 8,1 L/100 km, la valeur officielle de 1,3 L/100 km est donc dépassée de 661 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo Xc90 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volvo Xc90 émet environ 30,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 11,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,9 t , puis 18,8 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Volvo Xc90 ?
Environ 2 667 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Volvo Xc90 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité 8,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Volvo Xc90 ?
Le Volvo Xc90 hybride démarre à 91 530 € au catalogue (malus).
Duels du Volvo Xc90
Voir aussi : toutes les versions du Xc90 · la gamme Volvo · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.