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Renault Captur E Tech
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,4 L/100 km (+232 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,4 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 480 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 24 867 €
Notre analyse
Le Renault Captur E Tech reste un choix confidentiel (70 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,4 L/100 km, soit 232 % de plus que la valeur officielle de 1,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 14 255 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,4 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,3 L, soit +232 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 462 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 18,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 26,4 t de CO2e, dont 7,7 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 67 % du marché français toutes énergies confondues, et au 36e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Porsche Panamera 4S E : l'avantage carbone lui revient : 5,5 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 480 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 24 867 €, malus. La fiche se complète de 1 614 kg sur la balance et 68 kW (92 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 14 255 véhicules suivis) | 4,4 L/100 km · +232 % vs officielle |
| Consommation électrique | 13,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 48 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,5 / 5,2 / 6,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,3 t | 28 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,4 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~6 kWh). |
| Usage | 18,3 t | 69 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 26,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~94 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 24 867 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,4 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 6 471 € |
| Coût total estimé | 31 338 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse | 1 614 kg |
| Puissance | 68 kW (92 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 639 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Renault Captur E Tech consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Renault Captur E Tech hybride consomme 4,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 14 255 exemplaires. C'est 232 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,3 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Renault Captur E Tech ?
Nous estimons l'empreinte complète du Renault Captur E Tech à 26,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,7 t pour la fabrication et 18,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Renault Captur E Tech ?
Environ 1 480 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Renault Captur E Tech hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité 4,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Renault Captur E Tech ?
Le Renault Captur E Tech hybride démarre à 24 867 € au catalogue (malus), et monte à 38 100 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Captur E Tech
Duels du Renault Captur E Tech
Voir aussi : toutes les versions du Captur E Tech · la gamme Renault · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.