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Peugeot 508
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+284 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,6 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 004 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 43 375 €
Notre analyse
Le Peugeot 508 circule en petit nombre : 1 478 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 284 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 848 exemplaires : 6,0 L/100 km, un décalage de 284 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 669 litres de carburant non prévus au budget.
Sur le marché hybride, son concurrent direct en volume s'appelle Ford Kuga : le rival s'en sort mieux, avec 6,8 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 21,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 30,6 t de CO2e, dont 8,9 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 62 % du marché français toutes énergies confondues, et au 57e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 004 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 43 375 €, malus. La fiche se complète de 1 846 kg sur la balance et 128 kW (174 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 848 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +284 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 52 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,4 / 5,9 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 27 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 21,3 t | 70 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 30,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +19 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~104 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 43 375 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,0 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 8 806 € |
| Coût total estimé | 52 181 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse | 1 846 kg |
| Puissance | 128 kW (174 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 853 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 799 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Peugeot 508 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Peugeot 508 hybride consomme 6,0 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 3 848 exemplaires. C'est 284 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,5 L/100 km).
Combien de CO2 le Peugeot 508 émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot 508 à 30,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,9 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 21,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 508 ?
Environ 2 004 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Peugeot 508 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Peugeot 508 ?
Le Peugeot 508 hybride démarre à 43 375 € au catalogue (malus), et monte à 69 850 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes 508
Duels du Peugeot 508
Voir aussi : toutes les versions du 508 · la gamme Peugeot · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.