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Peugeot 508
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,3 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,6 t CO2e, plus sobre que 33 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 163 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 43 375 €
Notre analyse
Le Peugeot 508 reste un choix confidentiel (11 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,3 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 37,5 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 44,6 t de CO2e, dont 6,8 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 33 % du marché français toutes énergies confondues, et au 42e percentile parmi les essences.
Les boîtiers embarqués de 915 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,3 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,9 L, soit +16 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. Concrètement : 213 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Côté budget, comptez environ 2 163 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 43 375 €, malus. La fiche se complète de 1 501 kg sur la balance et 96 kW (131 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le BMW M240i : le duel carbone tourne à son avantage (44,6 t contre 59,8 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 915 véhicules suivis) | 7,3 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 133 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,4 / 5,9 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,8 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Usage | 37,5 t | 84 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 44,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 84 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break essence : 48,6 t, ce modèle est -8 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~68 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 43 375 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,3 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 10 815 € |
| Coût total estimé | 54 190 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse | 1 501 kg |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 853 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 799 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Peugeot 508 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Peugeot 508 essence consomme 7,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 915 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,9 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 508 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 508 émet environ 44,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,8 t avant même le premier kilomètre puis 37,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot 508 ?
Environ 2 163 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 508 ?
Le Peugeot 508 essence démarre à 43 375 € au catalogue (malus), et monte à 69 850 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes 508
Voir aussi : toutes les versions du 508 · la gamme Peugeot · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.