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Peugeot 308
Crédits : A.BourgeoisP (CC BY-SA 4.0) · A.BourgeoisP (CC BY-SA 4.0) · A.BourgeoisP (CC BY-SA 4.0) · A.BourgeoisP (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Peugeot 308

Électrique 2 099 immatriculations FR en 2024 · à partir de 26 400 €

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.

A
72 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
15,1 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
14,4 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle

À retenir

Notre analyse

Le Peugeot 308 a trouvé 2 099 acheteurs en France en 2024. En version électrique, il consomme 15,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 409 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 14,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 15,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 409 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 56 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi Q4 45 e-tron : il s'en tire mieux, avec 3,8 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 14,4 t de CO2e : 11,8 t pour produire le véhicule, 2,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 95 % du marché français toutes énergies confondues, et au 18e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,9 t) est compensé après environ 21 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

L'addition énergétique : autour de 453 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 26 400 €. La fiche se complète de 1 766 kg sur la balance et 115 kW (156 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)15,1 kWh/100 km
Consommation électrique15,1 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)409 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km
Conso ville / route / autoroute (ADEME)5,5 / 4,6 / 4,9 L/100 km
NOx (essai d'homologation)0,050 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication8,0 t55 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule.
Batterie de traction3,9 t27 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~56 kWh).
Usage2,0 t14 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,6 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total14,4 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km3,02 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~7 h 31 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 56 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget sur 5 ans

Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.

Prix d'achat (entrée de gamme)26 400 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)conso WLTP 15,1 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 265 €
Coût total estimé28 665 €
≈ 478 €/moisbudget moyen sur 5 ans (achat + énergie)
5 733 €/ansoit 0,38 €/km

Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.

Fiche technique

Type de carrosserieBerline · gamme moyenne inferieure
Masse1 766 kg
Puissance115 kW (156 ch)
Bonus / malusNeutre 0

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Largeur1 815 mm
Hauteur1 498 mm
Empattement2 674 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Quelle est l'autonomie du Peugeot 308 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 409 km, avec une consommation de 15,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Combien de CO2 le Peugeot 308 émet-il sur toute sa vie ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 308 émet environ 14,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 11,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 3,9 t , puis 2,0 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Quel budget électricité prévoir pour un Peugeot 308 ?

Environ 453 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Quel est le prix du Peugeot 308 ?

Le Peugeot 308 électrique démarre à 26 400 € au catalogue, et monte à 32 033 € selon les versions.

Autres motorisations & variantes 308

Duels du Peugeot 308

Voir aussi : toutes les versions du 308 · la gamme Peugeot · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.