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Mercedes GLA 250 e H247
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,8 L/100 km (+249 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,8 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 705 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 64 700 €
Notre analyse
Le Mercedes GLA 250 e s'est immatriculé 4 843 fois en France en 2024, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Mercedes. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,8 L/100 km, soit 249 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 17,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 26,8 t de CO2e, dont 8,9 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 67 % du marché français toutes énergies confondues, et au 37e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 17 746 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 4,8 L/100 km, contre 1,2 L/100 km annoncés, un écart de 249 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 547 litres supplémentaires.
L'addition énergétique : autour de 1 705 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 64 700 €. La fiche se complète de 1 800 kg sur la balance et 119 kW (162 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Volvo Xc60 : le duel carbone penche côté rival (25,8 t contre 26,8 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 17 746 véhicules suivis) | 4,8 L/100 km · +249 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 68 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,1 t | 30 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 17,4 t | 65 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 26,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 65 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~82 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 64 700 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,8 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 7 166 € |
| Coût total estimé | 71 866 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse | 1 800 kg |
| Puissance | 119 kW (162 ch) |
| Cylindrée | 1 332 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 729 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes GLA 250 e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 17 746 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes GLA 250 e à 4,8 L/100 km, la valeur officielle de 1,2 L/100 km est donc dépassée de 249 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes GLA 250 e ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes GLA 250 e : 26,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,9 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 17,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Mercedes GLA 250 e ?
Environ 1 705 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes GLA 250 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 4,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes GLA 250 e ?
Le Mercedes GLA 250 e hybride démarre à 64 700 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes Gla
Duels du Mercedes GLA 250 e
Voir aussi : toutes les versions du Gla · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.