Mercedes AMG GT 63 S E Performance
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 17,1 L/100 km (+117 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 41,9 t CO2e, plus sobre que 44 % du marché
- Budget énergie : ≈ 5 246 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 97 400 €
Notre analyse
Le Mercedes AMG GT 63 S E Performance reste un choix confidentiel (25 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 17,1 L/100 km, soit 117 % de plus que la valeur officielle de 8,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 41,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 508 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 17,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 8,3 L, soit +117 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 321 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 41,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 31,2 t. Position dans le marché : 56e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 94e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 5 246 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 97 400 €, malus. La fiche se complète de 2 239 kg sur la balance et 454 kW (617 ch).
Sur le marché hybride, son concurrent direct en volume s'appelle Lamborghini Revuelto : il concède 1,5 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 8,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 508 véhicules suivis) | 17,1 L/100 km · +117 % vs officielle |
| Consommation électrique | 13,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 12 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 189 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 13,9 / 9,0 / 8,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 24 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,1 t | 0 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~2 kWh). |
| Usage | 31,2 t | 74 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 41,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 74 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride : 25,7 t, ce modèle est +63 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,6 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~58 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 97 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 17,1 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 25 280 € |
| Coût total estimé | 122 680 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 239 kg |
| Puissance | 454 kW (617 ch) |
| Cylindrée | 3 982 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 951 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes AMG GT 63 S E Performance ?
17,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 508 Mercedes AMG GT 63 S E Performance en circulation, soit +117 % par rapport aux 8,3 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes AMG GT 63 S E Performance ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Mercedes AMG GT 63 S E Performance émet environ 41,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,2 t avant même le premier kilomètre puis 31,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes AMG GT 63 S E Performance en carburant par an ?
Environ 5 246 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes AMG GT 63 S E Performance hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 8,3 L/100 km, il consomme en réalité 17,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes AMG GT 63 S E Performance ?
Le Mercedes AMG GT 63 S E Performance hybride démarre à 97 400 € au catalogue (malus).
Autres motorisations & variantes Classe GT
Voir aussi : toutes les versions du Classe GT · la gamme Mercedes · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.