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Lexus NX 450h
Crédits : Chanokchon (CC BY-SA 4.0) · Chanokchon (CC BY-SA 4.0) · Chanokchon (CC BY-SA 4.0) · Tokumeigakarinoaoshima (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Lexus NX 450h

Hybride 1 766 immatriculations FR en 2024

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.

C
132 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
1,1 L/100conso officielle (WLTP)
4,8 L/100conso réelle mesurée
24 g/kmCO2 officiel
26,5 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle

À retenir

Notre analyse

Le Lexus NX 450h reste un choix confidentiel (1 766 immatriculations en France en 2024), c'est le 2e modèle le plus vendu de la marque. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,8 L/100 km, soit 353 % de plus que la valeur officielle de 1,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Les boîtiers embarqués de 3 549 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,1 L, soit +353 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 549 litres supplémentaires.

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi Q5 50 TFSI e : l'avantage carbone lui revient : 8,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 26,5 t de CO2e : 10,1 t pour produire le véhicule, 15,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 33 % des modèles vendus en France font mieux, 67 % font pire, et au 37e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.

Côté budget, comptez environ 1 652 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 065 kg sur la balance et 136 kW (185 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)1,1 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 3 549 véhicules suivis) 4,8 L/100 km · +353 % vs officielle
Consommation électrique17,4 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)71 km
CO2 officiel (WLTP)24 g/km
⚠️ Hybride rechargeable : l'homologation suppose ~75 % de roulage électrique ; les mesures embarquées européennes montrent ~47 % en usage privé réel. La consommation réelle ci-dessus en tient compte.

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication9,3 t35 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule.
Batterie de traction0,8 t3 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~11 kWh).
Usage15,9 t60 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,5 t2 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total26,5 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 033 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 407 €/an.

Fiche technique

Masse2 065 kg
Puissance136 kW (185 ch)
Cylindrée2 487 cm³

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 690 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Le Lexus NX 450h consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?

4,8 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 3 549 Lexus NX 450h en circulation, soit +353 % par rapport aux 1,1 L/100 km de l'homologation WLTP.

Quel est le bilan carbone complet du Lexus NX 450h ?

Bilan carbone complet estimé du Lexus NX 450h : 26,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,1 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 15,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.

Quel budget carburant prévoir pour un Lexus NX 450h ?

Environ 1 652 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.

Le Lexus NX 450h hybride rechargeable est-il vraiment économe ?

Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,1 L/100 km, il consomme en réalité 4,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.

Duels du Lexus NX 450h

Voir aussi : toutes les versions du Nx450H · la gamme Lexus · le segment hybride

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.