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Kia Soul
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 15,6 kWh/100 km · autonomie 442 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 14,9 t CO2e, plus sobre que 95 % du marché
- Budget énergie : ≈ 468 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 40 947 €
Notre analyse
Avec 19 exemplaires immatriculés en 2024, le Kia Soul relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 15,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 442 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 14,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 442 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 62 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,0 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 14,9 t de CO2e, dont 12,2 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 5 % des modèles vendus en France font mieux, 95 % font pire, et au 21e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,3 t) est compensé après environ 24 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 468 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 40 947 €, bonus 4000. La fiche se complète de 1 749 kg sur la balance et 147 kW (200 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Jaguar I Pace : il s'en tire mieux, avec 5,6 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 15,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 442 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 4,3 t | 29 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~62 kWh). |
| Usage | 2,0 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 14,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des monospace électrique : 15,0 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~47,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~28 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,12 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 24 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 62 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 40 947 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 4 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 15,6 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 340 € |
| Coût total estimé | 39 287 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Monospace · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse | 1 749 kg |
| Puissance | 147 kW (200 ch) |
| Bonus / malus | Bonus 4000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 105 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 600 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Kia Soul électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 442 km, avec une consommation de 15,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Kia Soul ?
Bilan carbone complet estimé du Kia Soul : 14,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,2 t, batterie comprise (4,3 t), l'usage réel pour 2,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Kia Soul ?
Environ 468 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Kia Soul ?
Le Kia Soul électrique démarre à 40 947 € au catalogue (bonus 4000).
Voir aussi : toutes les versions du Soul · la gamme Kia · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.