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Ford Kuga
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,6 L/100 km (+214 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 23,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 577 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 41 512 €
Notre analyse
Le Ford Kuga circule en petit nombre : 1 423 immatriculations françaises en 2024. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,6 L/100 km, soit 214 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 23,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 14,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 23,8 t de CO2e, dont 9,0 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 29e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 21e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 53 166 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 4,6 L/100 km, contre 1,0 L/100 km annoncés, un écart de 214 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 542 litres supplémentaires.
L'addition énergétique : autour de 1 577 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 41 512 €, malus. La fiche se complète de 1 853 kg sur la balance et 111 kW (151 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Toyota C-HR : il concède 1,9 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 53 166 véhicules suivis) | 4,6 L/100 km · +214 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 65 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 22 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,2 / 4,6 / 5,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 35 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~9 kWh). |
| Usage | 14,4 t | 61 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 23,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride : 27,0 t, ce modèle est -12 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,7 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~101 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 41 512 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,6 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 6 811 € |
| Coût total estimé | 48 323 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 1 853 kg |
| Puissance | 111 kW (151 ch) |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 710 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Ford Kuga ?
4,6 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 53 166 Ford Kuga en circulation, soit +214 % par rapport aux 1,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Ford Kuga émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Ford Kuga à 23,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,0 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 14,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Ford Kuga ?
Environ 1 577 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Ford Kuga hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 4,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Ford Kuga ?
Le Ford Kuga hybride démarre à 41 512 € au catalogue (malus), et monte à 46 290 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Kuga
Duels du Ford Kuga
Voir aussi : toutes les versions du Kuga · la gamme Ford · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.