Dfsk Seres 3
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 18,5 kWh/100 km · autonomie 307 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 14,5 t CO2e, plus sobre que 95 % du marché
- Budget énergie : ≈ 555 €/an pour 15 000 km
Notre analyse
Le Dfsk Seres 3 circule en petit nombre : 42 immatriculations françaises en 2024. En version électrique, il consomme 18,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 307 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 14,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 18,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 307 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 51 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Audi Q4 Sportback 40 e-tron : l'avantage carbone lui revient : 3,5 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 14,5 t de CO2e, dont 11,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 5e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 19e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,6 t) est compensé après environ 20 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 555 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 765 kg sur la balance et 120 kW (163 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 18,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 307 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,9 t | 55 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 3,6 t | 25 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~51 kWh). |
| Usage | 2,4 t | 17 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 14,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,70 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 54 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 51 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 775 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 555 €/an.
Fiche technique
| Masse | 1 765 kg |
|---|---|
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 655 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Dfsk Seres 3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 307 km, avec une consommation de 18,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Dfsk Seres 3 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Dfsk Seres 3 : 14,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,5 t, batterie comprise (3,6 t), l'usage réel pour 2,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Dfsk Seres 3 ?
Environ 555 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Voir aussi : toutes les versions du Seres · la gamme Dfsk · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.