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BYD Seal U
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 20,2 kWh/100 km · autonomie 471 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,2 t CO2e, plus sobre que 82 % du marché
- Budget énergie : ≈ 606 €/an pour 15 000 km
Notre analyse
Le BYD Seal U circule en petit nombre : 315 immatriculations françaises en 2024. En version électrique, il consomme 20,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 471 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 19,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,6 t. Position dans le marché : 18e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 69e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,0 t) est compensé après environ 34 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 20,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 471 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 86 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Côté budget, comptez environ 606 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 177 kg sur la balance et 160 kW (218 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle BMW Ix : l'avantage carbone lui revient : 3,0 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 471 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,8 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,0 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~86 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 19,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,04 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 34 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 86 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 030 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 606 €/an.
Fiche technique
| Masse | 2 177 kg |
|---|---|
| Puissance | 160 kW (218 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 790 mm |
|---|
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du BYD Seal U électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 471 km, avec une consommation de 20,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du BYD Seal U ?
Bilan carbone complet estimé du BYD Seal U : 19,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,8 t, batterie comprise (6,0 t), l'usage réel pour 2,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un BYD Seal U ?
Environ 606 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Autres motorisations & variantes Seal U
Duels du BYD Seal U
Voir aussi : toutes les versions du Seal U · la gamme BYD · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.