_750e_1X7A1893.jpg){kind=link}
_750e_1X7A1895.jpg){kind=link}
_750e_1X7A1895_(Hintergrund_retuschiert).jpg){kind=link}
_750e_1X7A1897.jpg){kind=link}
BMW I7 G70
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 19,5 kWh/100 km · autonomie 594 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 584 €/an pour 15 000 km
Notre analyse
Avec 65 exemplaires immatriculés en 2024, le BMW I7 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 594 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 19,3 t pour produire le véhicule, 2,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 27e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 92e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,3 t) est compensé après environ 41 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 594 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 104 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 584 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 672 kg sur la balance et 372 kW (507 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le BYD Tang EV : l'écart d'empreinte entre eux est négligeable (0,2 t sur toute une vie).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 594 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 7,3 t | 32 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~104 kWh). |
| Usage | 2,5 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,90 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 04 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 104 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 922 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 584 €/an.
Fiche technique
| Masse | 2 672 kg |
|---|---|
| Puissance | 372 kW (507 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 215 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du BMW I7 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 594 km, avec une consommation de 19,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du BMW I7 ?
Bilan carbone complet estimé du BMW I7 : 22,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,3 t, batterie comprise (7,3 t), l'usage réel pour 2,5 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le BMW I7 en électricité par an ?
Environ 584 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Voir aussi : toutes les versions du i7 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.