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BMW I5 M60 G60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 20,1 kWh/100 km · autonomie 463 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,1 t CO2e, plus sobre que 81 % du marché
- Budget énergie : ≈ 603 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 139 150 €
Notre analyse
Avec 210 exemplaires immatriculés en 2024, le BMW I5 M60 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 463 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,1 t de CO2e : 16,6 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 19e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 73e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,9 t) est compensé après environ 33 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 20,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 463 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 84 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 603 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 139 150 €. La fiche se complète de 2 398 kg sur la balance et 442 kW (601 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Volkswagen Id Buzz Lr : il s'en tire mieux, avec 2,0 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 463 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 54 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 5,9 t | 29 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~84 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 17,7 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~45,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~56 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,02 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 19 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 84 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 139 150 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 20,1 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 015 € |
| Coût total estimé | 142 165 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 398 kg |
| Puissance | 442 kW (601 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du BMW I5 M60 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 463 km, avec une consommation de 20,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW I5 M60 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW I5 M60 émet environ 20,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,9 t , puis 2,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le BMW I5 M60 en électricité par an ?
Environ 603 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du BMW I5 M60 ?
Le BMW I5 M60 électrique démarre à 139 150 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes i5
Voir aussi : toutes les versions du i5 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.