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Audi SQ8 e-tron
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 25,0 kWh/100 km · autonomie 476 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 24,0 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 750 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Le Audi SQ8 e-tron reste un choix confidentiel (24 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 25,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 476 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 24,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 25,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 476 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 107 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Fiat Panda : il concède 11,1 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Empreinte complète estimée : 24,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 19,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 3,3 t. Autrement dit, 29 % des modèles vendus en France font mieux, 71 % font pire, et au 97e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,5 t) est compensé après environ 43 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 750 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 725 kg sur la balance et 370 kW (503 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 25,0 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 25,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 476 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,3 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 7,5 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~107 kWh). |
| Usage | 3,3 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 24,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +32 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~86 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 5,00 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 28 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 107 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 25,0 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 750 € |
| Coût total estimé | 119 100 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 725 kg |
| Puissance | 370 kW (503 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi SQ8 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 476 km, avec une consommation de 25,0 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi SQ8 e-tron ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi SQ8 e-tron à 24,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 19,8 t pour la fabrication (dont 7,5 t pour la batterie) et 3,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi SQ8 e-tron ?
Environ 750 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi SQ8 e-tron ?
Le Audi SQ8 e-tron électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes SQ8 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du SQ8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.