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Audi SQ6 SUV e-tron
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 18,1 kWh/100 km · autonomie 575 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 543 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Avec 269 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi SQ6 SUV e-tron relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 18,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 575 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 20,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 17,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,4 t. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux, 79 % font pire, et au 77e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,6 t) est compensé après environ 37 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 18,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 575 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 94 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 543 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 425 kg sur la balance et 360 kW (490 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Mini Aceman Se : le duel carbone penche côté rival (14,1 t contre 20,7 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 18,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 575 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,6 t | 32 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~94 kWh). |
| Usage | 2,4 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~70 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,62 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 40 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 94 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 18,1 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 715 € |
| Coût total estimé | 118 065 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 425 kg |
| Puissance | 360 kW (490 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi SQ6 SUV e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 575 km, avec une consommation de 18,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi SQ6 SUV e-tron ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi SQ6 SUV e-tron à 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 17,5 t pour la fabrication (dont 6,6 t pour la batterie) et 2,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi SQ6 SUV e-tron ?
Environ 543 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi SQ6 SUV e-tron ?
Le Audi SQ6 SUV e-tron électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Voir aussi : toutes les versions du SQ6 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.