Audi S e-tron GT
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 19,1 kWh/100 km · autonomie 578 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,1 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 573 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Avec 37 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi S e-tron GT relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 578 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 578 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 99 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,5 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 21,1 t de CO2e, dont 17,7 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 78 % du marché français toutes énergies confondues, et au 80e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,0 t) est compensé après environ 39 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mercedes EQS 450 : l'avantage carbone lui revient : 1,3 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Côté budget, comptez environ 573 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 385 kg sur la balance et 435 kW (592 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 578 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,7 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 7,0 t | 33 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~99 kWh). |
| Usage | 2,5 t | 12 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +16 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~71 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,82 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 26 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 99 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 19,1 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 865 € |
| Coût total estimé | 118 215 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 385 kg |
| Puissance | 435 kW (592 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi S e-tron GT électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 578 km, avec une consommation de 19,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi S e-tron GT ?
Bilan carbone complet estimé du Audi S e-tron GT : 21,1 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 17,7 t, batterie comprise (7,0 t), l'usage réel pour 2,5 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Audi S e-tron GT ?
Environ 573 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi S e-tron GT ?
Le Audi S e-tron GT électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Voir aussi : toutes les versions du S e-tron GT · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.