Audi RS e-tron GT
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 20,8 kWh/100 km · autonomie 486 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,8 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 624 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Le Audi RS e-tron GT reste un choix confidentiel (42 immatriculations en France en 2024). En version électrique, il consomme 20,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 486 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 486 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 91 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,8 t de CO2e : 17,2 t pour produire le véhicule, 2,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux, 79 % font pire, et au 78e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,4 t) est compensé après environ 36 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Côté budget, comptez environ 624 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 414 kg sur la balance et 467 kW (635 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Citroen E C3 Aircross : le rival s'en sort mieux, avec 7,3 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 486 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 52 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,4 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~91 kWh). |
| Usage | 2,7 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~69 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,16 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 18 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 91 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 20,8 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 120 € |
| Coût total estimé | 118 470 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 414 kg |
| Puissance | 467 kW (635 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 900 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi RS e-tron GT électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 486 km, avec une consommation de 20,8 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi RS e-tron GT ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi RS e-tron GT émet environ 20,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,4 t , puis 2,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi RS e-tron GT ?
Environ 624 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi RS e-tron GT ?
Le Audi RS e-tron GT électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes RS e-tron GT
Voir aussi : toutes les versions du RS e-tron GT · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.