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Audi Q8 55 TFSI e 4M
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,9 L/100 km (+1 030 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 35,3 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 346 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 35 775 €
Notre analyse
Le Audi Q8 55 TFSI e reste un choix confidentiel (246 immatriculations en France en 2024). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,9 L/100 km, soit 1 030 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 35,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 879 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 9,9 L/100 km, contre 1,5 L/100 km annoncés, un écart de 1 030 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 266 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 35,3 t de CO2e : 12,6 t pour produire le véhicule, 22,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 58 % du marché français toutes énergies confondues, et au 74e percentile parmi les hybrides. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Mazda CX-80 : match nul ou presque sur l'empreinte totale : 35,3 t contre 34,8 t.
L'addition énergétique : autour de 3 346 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 35 775 €. La fiche se complète de 2 491 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 879 véhicules suivis) | 9,9 L/100 km · +1 030 % vs officielle |
| Consommation électrique | 29,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 77 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,1 / 5,4 / 5,9 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 32 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 1,4 t | 4 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~20 kWh). |
| Usage | 22,0 t | 62 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 35,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 62 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride : 32,5 t, ce modèle est +9 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~29 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 35 775 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 9,9 L/100 × 75 000 km × 1,97 €/L = + 14 686 € |
| Coût total estimé | 50 461 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse | 2 491 kg |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 986 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 995 mm |
| Hauteur | 1 705 mm |
| Empattement | 2 997 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Audi Q8 55 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Audi Q8 55 TFSI e hybride consomme 9,9 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 879 exemplaires. C'est 1 030 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,5 L/100 km).
Combien de CO2 le Audi Q8 55 TFSI e émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Audi Q8 55 TFSI e : 35,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,6 t, batterie comprise (1,4 t), l'usage réel pour 22,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Audi Q8 55 TFSI e ?
Environ 3 346 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 1,97 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q8 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 9,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q8 55 TFSI e ?
Le Audi Q8 55 TFSI e hybride démarre à 35 775 € au catalogue, et monte à 44 365 € selon les versions.
Autres motorisations & variantes Q8
Voir aussi : toutes les versions du Q8 · la gamme Audi · le segment hybride
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.