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Audi Q8 50 e-tron GE
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 22,2 kWh/100 km · autonomie 443 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,6 t CO2e, plus sobre que 76 % du marché
- Budget énergie : ≈ 666 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Avec 36 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi Q8 50 e-tron relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 22,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 443 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 22,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 443 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 88 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Skoda Enyaq 80x : il concède 3,2 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,6 t de CO2e : 17,8 t pour produire le véhicule, 2,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 76 % du marché français toutes énergies confondues, et au 86e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,2 t) est compensé après environ 35 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 666 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 585 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 22,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 443 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,6 t | 54 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,2 t | 29 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~88 kWh). |
| Usage | 2,9 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +19 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~73 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,44 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 58 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 88 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 22,2 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 330 € |
| Coût total estimé | 118 680 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 585 kg |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi Q8 50 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 443 km, avec une consommation de 22,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q8 50 e-tron ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi Q8 50 e-tron émet environ 21,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,2 t , puis 2,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi Q8 50 e-tron ?
Environ 666 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi Q8 50 e-tron ?
Le Audi Q8 50 e-tron électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Autres motorisations & variantes Q8 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du Q8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.