Audi e-tron GT
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2024.
À retenir
- Consommation : 20,7 kWh/100 km · autonomie 477 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,4 t CO2e, plus sobre que 80 % du marché
- Budget énergie : ≈ 621 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Notre analyse
Avec 73 exemplaires immatriculés en 2024, le Audi e-tron GT relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 477 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,4 t de CO2e : 16,8 t pour produire le véhicule, 2,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 20 % des modèles vendus en France font mieux, 80 % font pire, et au 74e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,2 t) est compensé après environ 35 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 20,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,4 kWh/100 km de médiane sur les 204 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 477 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 89 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Côté budget, comptez environ 621 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 350 kg sur la balance et 350 kW (476 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Fisker Ocean : l'avantage carbone lui revient : 2,5 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 14/06/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 477 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,6 t | 52 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse du véhicule. |
| Batterie de traction | 6,2 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~89 kWh). |
| Usage | 2,7 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 18,2 t, ce modèle est +12 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~42,7 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~66 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,14 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 01 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 89 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 20,7 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 105 € |
| Coût total estimé | 118 455 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Masse | 2 350 kg |
| Puissance | 350 kW (476 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 900 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie du Audi e-tron GT électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 477 km, avec une consommation de 20,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi e-tron GT ?
Bilan carbone complet estimé du Audi e-tron GT : 20,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 16,8 t, batterie comprise (6,2 t), l'usage réel pour 2,7 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Audi e-tron GT ?
Environ 621 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi e-tron GT ?
Le Audi e-tron GT électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Voir aussi : toutes les versions du e-tron GT · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 14/06/2026.