Pourquoi ce site existe

7 mai 2026 · 2 min de lecture

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Des données publiques éparpillées, trois écrans de fumée, et la conviction qu'un comparateur honnête manquait.

Quand l'information existe mais reste éparpillée ou illisible, la rendre comparable est déjà un acte utile. Ce site applique cette conviction à l'automobile.

Une filiation : Parlemen'terre

Il y a quelques années, un projet citoyen nommé Parlemen'terre permettait de comparer les élus français sur leurs votes environnementaux. La même idée nous anime : pas de leçon, pas d'opinion, seulement des données mises en regard pour que chacun se fasse la sienne.

Trois écrans de fumée

1. Les chiffres d'homologation sous-estiment la réalité. Mesurés en laboratoire, ils sont en moyenne 14 % en dessous de la consommation réelle, selon les données officielles européennes (ICCT). Nous le documentons dans notre analyse essence contre diesel.

2. Pour les hybrides rechargeables, l'écart devient un gouffre. Le protocole suppose un usage électrique que presque personne ne pratique : voir notre enquête sur les émissions réelles des hybrides rechargeables.

3. Le « zéro émission » des électriques ignore la fabrication. L'extraction des matériaux et la production de la batterie pèsent lourd : c'est le sac à dos carbone que nous chiffrons modèle par modèle.

Notre réponse

Aucun de ces faits n'est caché. Ils sont dans les bases de l'Agence européenne pour l'environnement, de l'ADEME et de la Commission européenne. Mais personne ne les avait assemblés en un comparateur lisible. C'est ce que nous faisons : pas d'essais, pas d'avis, pas de contenu sponsorisé, des données publiques, des calculs publiés, et des fiches comparables pour chacun des modèles vendus neufs en France.

Le site est en construction ouverte. Sa méthode et ses limites sont détaillées sur la page Méthodologie & à propos. Si vous repérez une erreur, dites-le nous : la crédibilité de l'outil est son seul capital.